Le gouvernement thaïlandais remet sur la table son mégaprojet de corridor logistique reliant la mer d’Andaman au golfe de Thaïlande. L’objectif est clair : créer une alternative stratégique aux grandes routes maritimes mondiales, notamment en contournant certains points de passage sensibles.
Ce “pont terrestre” relierait la région de Ranong (côté Andaman) à Chumphon (côté golfe), via un réseau combiné de ports en eau profonde, routes et infrastructures ferroviaires. Le coût est estimé à environ 1 000 milliards de bahts (près de 26 milliards d’euros).
Le projet devrait être présenté au Conseil des ministres en juin 2026, avec une volonté affichée d’attirer des investisseurs privés, thaïlandais comme internationaux. L’État précise qu’il ne financera pas directement l’infrastructure : le modèle reposera sur des concessions accordées à des opérateurs privés.
Dans le contexte actuel de tensions géopolitiques et de risques sur certaines routes maritimes (notamment au Moyen-Orient), Bangkok voit une opportunité de capter une partie du trafic entre l’Asie, le Moyen-Orient et l’Europe. Aujourd’hui, une grande partie des conteneurs passe par des hubs comme Singapour ; la Thaïlande veut récupérer une part de ce flux.
Face aux critiques sur les délais liés au transbordement entre deux côtes, le gouvernement rappelle que ce système est déjà utilisé dans plus de 90 % du transport maritime mondial.
Les études de faisabilité sont terminées. Une visite sur site est prévue en mai, avant un appel d’offres attendu au troisième trimestre 2026.
Mais le projet reste sensible sur le terrain : des études d’impact environnemental et sanitaire seront nécessaires, et des oppositions locales sont déjà évoquées dans le sud du pays, notamment sur les risques écologiques.
Source : Khaosod English / Ministère des Transports thaïlandais, déclarations officielles du vice-Premier ministre Phiphat Ratchakitprakarn, Bureau de la politique et de la planification des transports (avril 2026).
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